比亚迪(002594)龙8正官网03月26日行情观点:业绩不错,但不是短线交易时间

2021-03-26 12:02:23来源:新浪网千股千评作者:乔峰

今日比亚迪龙8正官网行情观点:业绩不错,但不是短线交易时间

比亚迪龙8正官网2021年03月26日12时02分报价数据:

代码名称最新价涨跌额涨跌幅昨收今开最高最低成交量(万股)成交额(万元)
002594比亚迪170.018.815.465161.2163.01171.74162.92198.78367010.52

以下比亚迪龙8正官网相关新闻资讯:

原标题:比亚迪离百万俱乐部还有多远? 来源:第一电动汽车

2019的世界新能源汽车大会上,王传福放话要在2019年实现新能源汽车销量70%~80%的同比增幅,这意味着当年新能源车销量至少要到42万辆。

当年,e网旗下第一款A00级车型比亚迪e1亮相,让很多人紧张了一下:销量翻番,比亚迪来真的?然而,并没有。

一年后,一款起售价不到3万的神车(五菱宏光MINIEV)横空出世,以200天销量破20万台的成绩,吓人一跳。

“五菱很厉害,值得尊重,但那(个市场)不是我们当前主要关注的目标”,3月19日,比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞说,“我们要跨越一个更深的海。”

更深的海

去年11月中,比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。随后,秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i陆续杀入战场,但跟去年比亚迪汉的上市不同的是,这一次,比亚迪格外低调。上市前后,没人说这两款产品的预售量和累计订单量,也没有任何其他消息,好像随便拿起两颗石子扔进大海,了无声响。

实际情况是,“3月的新增订单中,已经有40-50%是DM-i车型”,一位熟悉比亚迪销售体系的A先生说,“并且,以累计的订单量看,产多少卖多少。”

这意味着,DM-i的头两颗石子,已经激起市场的强烈回响。紧跟着,后续还有元和唐。

“根据订单情况预估,产能释放后,秦PLUS DM-i月销量会快速爬升到3万台以上”,另外一位B先生说,“DM-i车型在今年内实现月销过5万的可能性非常大。加上其他车型,月销可能过8万。”

如果比亚迪能凭借DM-i产品实现月销8万的目标,并持续稳定住,最迟明年,比亚迪将一步跨入百万俱乐部(2020年42.7万辆)。这将是一个比“宏光神话”更惊人的“市场大发现”。

先回答一个问题:插混市场是否真有这么大的体量?

历史数据显示,中国插混市场单月容量从未突破过4万辆。同时,作为目前插混市场最主力城市的上海,近期发布的新能源车牌发放政策已明确时间拐点:2023年1月1日之后,插混车型将不再免费发放拍照。上海政策导向的转变表明,相关限牌城市,今后政策扶持方向已经完全一致:纯电动。

很多人因此推论说,纯电动市场即将迎来真正的爆发。但比亚迪看似不经意掷出的DM-i两子,在人所不知间,正在传统燃油车主力市场掀起惊涛骇浪。

乘联会数据显示,2020年全国轿车与SUV市场累计批发销量为1890万辆,其中紧凑型SUV+A级轿车批发销量达1112万辆,这是中国车市举足轻重的“中原腹地”。“得中原者得天下”,在这块市场上,经过20年搏杀,日系和德系显示出强大统治力:2020年,在A级轿车558万辆的批发销量中,排名前三的日产轩逸,大众朗逸和丰田卡罗拉合计拿下130万辆,拿下23.3%的份额。

没错,以轩逸,朗逸和卡罗拉为代表的这一千万辆级市场,才是比亚迪此番真正要攻击的目标。

去年4月的投资者交流会上,王传福曾“夸下海口”称,比亚迪要用DM-i替代掉燃油车,李云飞更是用“收复失地”来描述DM-i肩负的使命。

DM-i车型,将成为比亚迪打开深海之门的钥匙

致命武器

在这场时空大博弈里,比亚迪看起来选择了最简单的思路:中原突破,抵近搏杀。

在比亚迪看来,这些年它一力倡导的插混车型之所以没能成大器,不是用户不需要。核心原因只有一个,比同级别燃油车贵太多。

目前市场上主要插混车型与其同款的燃油车型价格对比,差价在5-10万元之间。对于售价30万以上的中大型车来说,差价率20%左右,这些用户群尚可考虑;而对于售价10万区间的A级车型来说,差价率超过50%,用户绝难接受。

当前插混市场出现了一个倒挂:越贵的车型,卖的越好。一般的解读是,城市中产家庭需要第二辆车,空间大,智能化,节能,环保。比亚迪的解读是,比起富裕家庭,老百姓更需要节能,环保,加速快,智能化水平高的插混产品,只要价格合适。

因此,比亚迪对DM-i的思考很明确——把价格打下来。

以秦PLUS DM-i为例:

发动机峰值输出功率81kW,峰值扭矩135N?m,热效率43.04%,亏电油耗3.8L/百公里,电机峰值功率132 kW,峰值扭矩316N?m,最高转速16000 rpm,百公里加速7秒内。

在做到了产品力和体验对比超越日产轩逸的基础上,秦PLUS DM-i把起售价做到了10.58万元,在享受绿牌优惠政策后,落地价可控制在12万元以内——这正是日产轩逸的落地价。

相比于此前过分追求极致性能的DM-P车型,比亚迪此番祭出的“致命武器”DM-i车型,使插电混动车与燃油车之间的竞争关系正在被重塑。中国车市的中原地带,传统燃油车A级市场的大变局,就要开始了。

百万俱乐部还有多远?

截至3月24日晚11点,在不到一个月的时间,比亚迪e购商城上秦PLUS DM-i的购车活动已有超137万人报名留资。

紧随其后的两个参与人数较多的活动分别是宋PLUS DM-i的预售及唐DM-i的预售,分别有超59万和超23万的人参加。

与其他的活动参与度相比,DM-i车型的预售热度犹如孤峰突起,高到让人怀疑。

“目前网约车市场的订单已经完全被秦PLUS DM-i激活”,B先生说,“接下来就要看预售报名用户的转化了,这个数量前所未见。”

比亚迪离百万俱乐部还有多远?三个月内,我们将看到答案。

END

  03月26日消息,比亚迪大涨,截止11:02,报价169.4元,涨幅5.09%,成交158577手,成交量26.26亿元,换手率1.38%。

  资金流向方面,呈现主力资金净流入状态,特大单买入6.339亿元,占比24.37%,卖出3.5875亿元,占比13.79%;大单买入6.7665亿元,占比26.01%,卖出6.3876亿元,占比24.55%。

快速索引:

Baidu